Eindelijk is het zaterdag en is het moment daar om richting Assen te vertrekken. Deze dag staat in het teken van een belangrijke mijlpaal voor de start van mijn hobbymatige “race carrière”, het volgen van de CRT C-Licentie cursus op Assen, deze cursus is nodig om de c-licentie aan te vragen. Het is dus erg belangrijk dat ik deze dag met succes afleg.
De motor op vrijdag al ingeladen met alle spullen dus dat scheelde al met het opstaan, maar alsnog ging de wekker om kwart voor 5. Om half 6 waren we (mijn vader en ik) goed en wel onderweg. Het was rustig op de weg waardoor we lekker op tijd op het circuit waren. Motor uitgepakt opgebokt en ik kon alweer naar de briefing. De briefing liep wat uit en ik moest nog in mijn pak springen en de banden op spanning zetten. Dat werd dus even haasten, alles op tijd aan en geregeld, op naar parc ferme en op naar de eerste (mistige!) kilometers op Assen.
De eerste sessie moest iedereen in een groepje achter de marshalls aan rijden en niet inhalen. Elke twee rondes werd er gerouleerd dus zo kwam iedereen een keer achter de marshall van zijn/haar groepje te rijden. In het begin voelde het allemaal wat onwenning. Weinig vertrouwen in de bandjes omdat het nogal mistig was en ik het idee had dat het asfalt ook nog wat vochtig kon zijn. Eerste beste keer door strubben heen voelde ik al direct wat glibberen. Ik reed gewoon in t groepje en deed niks vreemds. Al snel kwamen we met ons groepje achter een groepje dat nog langzamer reed en was het beetje tempo er helemaal uit.
De tweede sessie mochten we vrij rijden of achter de marshall aan rijden, de keuze was aan de rijders. Ik blij, want het tempo mocht van mij nog wel wat omhoog! De tweede sessie kon ik lekker een beetje rond rijden, maar er was wel veel verkeer en kon daardoor niet echt één rondje lekker rijden en was net als de eerste sessie erg druk met de collega rijders in plaats van met het echt verkennen van de baan, gelukkig kon ik zo nu en dan toch lekker rijden en begon ik toch een beetje een goed gevoel te krijgen in de motor en de bandjes. Het was nog steeds vrij mistig en het vizier werd snel nat, elk snel stukje even de helm net boven de ruit zodat alle druppels eraf waaiden anders was er weinig te zien!
De derde sessie werd het zicht al iets beter, deze sessie zouden we ook een start doen na een warming up lap. Ik kwam ergens in het midden van het veld aan op de grid en moest dus vanuit het midden starten. De start was minder chaotisch dan ik had verwacht en alles ging soepel. Mijn start kon veel beter maar wou niet het risico lopen een hele grote fout te maken zoals t af laten staan van de motor. Zo kon ik ook beter anticiperen op wat de rest van het veld zou doen. De eerste bocht in met 2 man tegelijk was wel een ervaring maar iedereen hield netjes rekening met elkaar dus dat ging prima, naar de tweede bocht toe kon ik al snel wat mensen pakken door het snellere uit accelereren van de eerste bocht. Aantal keren een flink stuiterend achterwiel gehad (gedurende de dag zo af en toe eigenlijk wel), ik moet er toch wel aan wennen dat er geen slipperclutch in zit, de TLR had een backtorque limiter en dat doet eigenlijk hetzelfde als een slipperclutch en daar ontbreekt het aan bij de CBR1000RR. Aantal keren moeten corrigeren met wat achterrem en de koppeling om de fiets rustig te krijgen voor het insturen. Niks bijzonders het kost alleen wat tijd!
Wat een gevoel als je volgas meeuwenmeer in duikt . Voluit richting hoge heide, over de curbs en dan de motor de ramshoek in zien te krijgen, dat is toch heel wat anders als alle andere bochten. Voor de ramshoek moest ik echt hard werken om de motor op een oor te krijgen.
De vierde en vijfde sessie werd er twee keer gestart. Eerst een warming up lap vanuit de pitstraat. Opstellen op de grid, licht uit en gaan. Daarna weer opstellen op de grid. Licht uit en weer gaan, dan voor de volledige sessie. Soort van race, zonder echte winnaar of competitie, maar iedereen wil de ander voorblijven natuurlijk!
Ik vond het wel leuk om een keer achteraan te starten. Lichten uit en het gas erop, ik was redelijk weg en zag een gaatje ontstaan, het gas opengedraaid en met de motor het gaatje opgevuld en zo kon ik vrij eenvoudig langs de groep mensen op rijden naar de eerste bocht waarbij ik mezelf duidelijk naast een andere rijder heb gezet, zodat duidelijk was dat we er met zijn tweeën doorheen moesten. Alles ging prima en kon richting madijk alweer wat plaatsen pakken. Voor de tweede start kwam ik als derde aan en mocht dus op de eerste rij starten. De start ging niet al te vlot maar verloor maar een paar plaatsen die ik bij het aanremmen naar de haarbocht alweer goed kon maken.
Gedurende de dag heb ik een paar keer achter een ZX10R gezeten, deze was op sommige plekken iets sneller en op andere plekken was ik weer sneller. Het was aardig werken om er langs te komen. Bij het uitremmen een aantal keren de actie niet doorgezet omdat ik niet zeker wist of ik de motor er wel op tijd netjes naast kon zetten. Meeuwenmeer uit richting hoge heide de motor er aan de linkerkant naast gezet omdat ik in meeuwenmeer wat meer snelheid hield waardoor ik in kon lopen richting hoge heide.
Foto met dank aan
Jeanne / Hans.
De vierde sessie een tijd neer gezet van 2:01:070 en de vijfde sessie een tijd van 1:59:316. Niet verkeerd voor een eerste keer op Assen en zelf zeer tevreden omdat de doelstelling van een 2:05 ruim gehaald is!
Resultaat, een certificaat van deelname en de mogelijkheid om de c-licentie aan te vragen!
15 April is het zover, de eerste wedstrijd en ook op Assen, kijken of ik de gereden tijd nog wat verder omlaag kan krijgen met nieuwe banden en hopelijk nog net iets beter weer!
Er kan nog een hoop verbeterd worden aan mijn techniek en zeer waarschijnlijk ook de schokbreker achter, deze heeft de twee slicks toch vrij erg mishandeld. Voor lijkt wel uitstekend te zijn, misschien heeft het ook wat met baan temperatuur te maken, de slicks waren SC1 en voorband was SC2. We merken het wel op 15 april!
Foto's en met wat geluk een filmpje van een start volgen nog!