Zit ik op donderdag op kantoor hard te werken, krijg ik telefoon of ik maandag op Spa-Francorchamps wil rijden.
Dat liet ik me geen twee keer zeggen en ben meteen gaan kijken of ik dat kon regelen! Zo gezegd zo gedaan.
Voorwaarde was wel dat ik met de nieuwe band van michelin moest rijden, de power one!
Geen probleem, die wou ik toch al een keer gaan proberen.
Snel het een en ander geregeld (met name mijn vader, omdat ik zo ontzettend druk ben met afstuderen. Ontzettend bedankt weer!), bandjes bestellen, remblokken bestellen, koelvloeistof reservoir plaatsen.
Vrijdag was alles al binnen bij Road Runner Motoren (die deze power one dag mogelijk heeft gemaakt, waarvoor mijn dank!) en zaterdag alles meteen monteren!
Ik werd toch wel erg nieuwschierig naar de banden, met een 1.5 bar voor de achterband (koud gemeten) en het harde/stugge karkas. Dat viel direct op.
Toch had ik mijn twijfels bij de 1.5 bar, maar dat zou ik maandag mee gaan maken!
Zondag middag zijn we vertrokken naar Spa-Francorchamps een rit van een uur of 3! Eenmaal aangekomen op de paddock hadden we de nieuwe tent uitgepakt en opgezet (dat ging uiteraard niet al te vlot).
Komt er iemand van bikersdays aan, of wij voor de power one dag kwamen, zoja dan moesten we bij de formule 1 pitboxen zijn.
"Ok, er zijn dus meer pitboxen?" Nouja goed, handel weer ingepakt en verhuist naar het Formule 1 paddock. Daar een plekje gekozen en de tent weer ogpezet.
Dit keer ging het toch wel wat sneller. Daarna lekker bij de buren gezeten en dat was erg gezellig!
Maandag - Circuitdag!
De dag was aangebroken, motor uitgeladen en direct ingeschreven om de drukte voor te zijn, daarna direct de motor laten keuren (vooral op het geluid). Hij keek naar de uitlaat en vroeg iets wat leek op "originele uitlaat", maar dan in het frans waarop ik volmondig "oui" antwoorde.
Hop en de sticker als bewijsmateriaal dat de uitlaat goedgekeurd was voor het geluid kreeg ik meteen mee. Als dat altijd zo makkelijk ging!
Bij de briefing werd weer zo'n beetje hetzelfde verhaal verteld als bij elke circuit dag. Alleen mochten we er in het nederlands en het frans naar luisteren voor de verandering!
Ik ging starten in de B groep (A snelste groep, B - minder snelle groep, C - wat langzamere groep), wat een mooie plek was voor mij omdat het mijn eerste keer op Spa was.
De verwachtingen waren hoog dus ik was zeer benieuwd naar de remblokken, banden en uiteraard de baan!
Sessie 1
Bandenwarmers van de fiets af en op naar parc fermé. Daar aangekomen kon ik gelijk de pitstraat in rijden en het groene licht brande al, ik moet t circuit op.
De eerste rondes over het circuit van Spa. Rechte stuk af naar beneden en voor het eerst op naar eau rouge. Ik dacht nog bij mezelf, o dat valt wel mee. Uiteraard lag de snelheid nog veel te laag om het spannend te maken.
Kon gelijk een mooi punt vinden waar ik naar toe moest sturen om eau rouge uit te komen, een topje van een boom die net wat langer was als de rest. Kon ik de ronde daarop in ieder geval met een redelijk veilig gevoel eau rouge door komen!
De eerste paar bochten naar beneden remmen was toch wel een aparte ervaring, de achterkant werd vlot licht en wou maar al te graag de voorkant voorbij.
De rondes lekker mijn rondjes gereden en kon al snel lekker door rijden. Moest wel veel inhalen, opzich niet zo'n probleem, maar kon daardoor niet lekker in mijn ritme komen.
Wel kon ik de baan een beetje verkennen zo.
Merkte al snel dat de power one's toch erg makkelijk en snel stuurde in vergelijking met de supercorsa's die er hiervoor op lagen. Een goede verbetering, ik moest er alleen even aan wennen!
Sessie 2
De snelheid zat er al gelijk meer in en kon praktisch niet rustig rond rijden door het verkeer. Kon niet lekker in het ritme komen en de rempunten liet ik ook nog een hoop op liggen.
Het sturen van de motor begon al meer te wennen dus dat ging de goede kant op! Eau rouge doorkomen begon al steeds zwaarder en spannender te worden.
Een voorkant die los komt op t punt dat het asfalt weer van stijl omhoog terug gaat naar vlak was toch wel spannend, helemaal wanneer het asfalt ook nog is niet helemaal strak is. 
Aantal keer gehad dat de motor erg onrustig werd, maar het werd niet te gek. Het verkeer was wel storend en kon nog niet met een lekker gevoel rond rijden zoals dat normaal wel het geval was.
Bij terug komst bleek ik wel een 2:55 gereden te hebben, dat kwam al redelijk in de buurt van het doel van die dag, een 2:50. De remmen grepen hard aan, maar voor het echte harde remmen moest ik wel flink doorremmen dus dat was een punt om aan te wennen.
Dat zorgde er wel voor dat het goed te doseren was!
Sessie 3
Voor deze sessie ben ik even langs de organisatie geweest om te vragen of ik overgeplaatst kon worden naar de A groep in de hoop daar minder last te hebben van het verkeer.
Dat was geen probleem gelukkig, nu moest ik voor mijn gevoel toch wel de 2:50 kunnen halen!
Flink mijn best gedaan en het ging wel lekker, maar het liep nog niet echt soepel. Er kwamen dan ook een aantal vrij snelle jongens langs me op gevlogen, maar heb er ook een aantal ingehaald.
Bij terug komst was ik toch wel benieuwd wat ik had gedaan wat betreft tijd aangezien ik meer vrij baan heb gehad!
Dat was een kleine teleurstelling, het was weer (vrij constant) 2:55. Toch wist ik wat er allemaal nog beter kon.
Rempunten verleggen varierend van 25m - 100m en Blanchimont (tweede linkse) het gas er niet meer af halen en de lijnen strakker rijden met een hogere bochtensnelheid.
Sessie 4
Goede voornemens voor deze sessie, eens zien of ik dat toe kon passen!
Zo gezegd zo gedaan, dacht ik! Maar elke ronde zag ik weer dat ik nog wat later kon remmen op een hoop punten. Nog steeds een beetje twijfelachtig over blanchimont.
Dat moest wel voluit kunnen, maar dat zat er nog niet helemaal in. Lekker gereden, af en toe ingehaald en af en toe werd ik ingehaald.
Zo kon ik mijn ritme een beetje op pakken. Bij terugkomst bleek ik een 2:50.2 gereden te hebben, hier was ik erg tevreden over, maar er viel nog meer te winnen.
De rempunten konden nog voor veel bochten later gelegd worden en Blanchimont hield ik nog steeds even in. Dat was nergens voor nodig met hard insturen.
Genoeg verbeterpunten dus voor de laatste sessie!
Sessie 5
De laatste sessie, nog even lekker uitwaaien en de rondjes rijden. Ik had het ritme te pakken en het ging lekker. Had het gevoel overal later en beter te remmen. Blanchimont kon ik nu voluit door, dat scheelde nogal, al die snelheid neem je weer mee t laatste rechte stuk voor de bus stop chicane. Eau Rouge omhoog ging ook steeds beter en de snelheid lag aanzienlijk hoger bij het uitkomen.
Ik had de smaak te pakken en had ontzettend veel plezier bij deze laatste rondjes over Spa-Francorchamps, eindelijk leerde ik het circuit kennen.
Na stavelot liep de voorkant wel naar buiten over de oneffenheden van het wegdek, maar daar hoefde ik niet voor in te houden.
Bij terug komst bleek ik een 2:47.6 te hebben gereden. Een tijd waar ik niet op had gerekend! Hier kon ik tevreden mee terug keren!
Samengevat
Het weer heeft ontzettend meegezeten, er scheen een ontzettend mooi zonnetje vanaf de ochtend tot dat we weg reden. Het had niet beter kunnen zijn!
De power one banden zijn ontzettend goed bevallen! De slijtage viel enorm mee en dat terwijl ik de A compound achterband had. Dat had wel een B (iets harder) mogen zijn.
Heb ontzettend lekker kunnen sturen met deze banden wat toch voornamelijk het grote verschil was met de supercorsa's.
Als het prijs verschil niet te groot is met de supercorsa's ga ik zeker overwegen om met de power one's te gaan rijden!
De doelstelling van een 2:50 is dus behaald met een 2:47.6. Ik heb sterk het idee dat dit nog wel wat sneller kan met wat meer ervaring op het circuit. Ik merk wel dat er nog een hoop tijd blijft liggen bij het uitkomen van bochten door de tandwielverhouding.
10 Juni ga ik mij volledig focussen op het harder insturen, dat zal een hoop schelen.
Aan de vering moet nog het een en ander gebeuren, maar de power one's houden het wat beter uit dan de supercorsa's!
Ik wil mijn vader heel erg bedanken voor alle tijd en moeite die hij er in heeft moeten steken om alles nog op tijd klaar te krijgen en mee te gaan.
Road Runner Motoren die mij deze mogelijkheid hebben gegeven om op Spa-Francorchamps te rijden!
Ik kan met een voldaan gevoel terug kijken op deze mooie eerste dag op Spa-Francorchamps!
Ps. Foto's volgen nog.