Dinsdag avond alweer aangekomen op het paddock van Assen en de spullen gelijk geinstalleerd in de pitbox.
Uiteraard zijn we de barbeque niet vergeten en hebben we met de heren van BDP nog even wat gegeten!
Na nog wat gezelligheid redelijk goed geslapen en ging de wekker al weer redelijk vroeg.
Het inschrijven duurde wat langer dan anders omdat de indeling nog niet bekend was, maar dat maakte het niet minder gezellig!
Daarna de motor gekeurd en kregen we het compliment dat de motor er netjes en verzorgt uitzag, toch leuk om te horen.
Ook deze keer zouden er weer 1 warming up, 1 tijd training en 3 races zijn, net als op Zolder.
Dat was goed bevallen en de temperatuur beloofde ook weer erg goed te worden voor deze dag, dus een goede keuze van de organisatie.
Deze sessie de nieuwe achterband ingereden en lekker mijn rondjes gereden. Ik zou achter Jarno Dulos aanrijden om te kijken of ik daardoor nog wat snelheid op kon pikken. Dit bleek wat lastiger doordat er twee man tussen zaten waardoor ik wat werd opgehouden en na het inhalen kwamen ze er toch weer langs. Toen heb ik er voor gekozen om me iets af te laten zakken in de leegte om nog even lekker vrij rond te kunnen rijden.
Zo kon ik deze sessie met een goed gevoel afsluiten en was ik klaar voor de tijd training.
Ook deze sessie zou ik proberen achter Jarno Dulos aan te gaan, maar Jarno begon eerst achter mij en heeft daar 2 rondjes gereden om te kijken waar ik nog wat liet liggen en is me daarna voorbij gegaan waarop ik probeerde te volgen. Helaas kwam Lieuwe vd Veen en Patrick v As voorbij waardoor ik de aansluiting helemaal verloor en Jarno reed toch net wat harder weg dan ik bij kon houden.
Deze sessie heb ik nog wel lekker rond kunnen rijden en heb ik mijn snelste tijd kunnen zetten in de vierde ronden. Deze tijd bleek een 1:54.2 te zijn en zit aardig dicht bij het doel voor die dag, een 1:53. Helaas nog net niet! Met deze tijd stond ik op de 18e plaats waar ik niet geheel ontevreden over was aangezien het tempo vrij hoog lag deze dag als je nagaat dat het hele veld (36 man) binnen 10 seconden van de snelste (Alex Zuurbier, op een 600!) zit die een 1:49.6 wist te rijden.
Conclusie was dat ik het in ossebroeken bij t aanremmen laat liggen en mandeveen iets harder in zou kunnen gaan. Beide kan wel kloppen, ossebroeken heb ik in de vorige keren assen veel later geremd dan dat ik nu deed, dat moet nog een stuk de bocht in kunnen en mandeveen vind ik nog wat lastig wat betreft instuurpunt om goed uit te komen voor duikersloot.
Uiteraard zijn dat niet de enige plekken waar ik het laat liggen, maar ten opzichte van Jarno waren dat de grootste zichtbare verschillen blijkbaar. Mooi twee punten om aan te werken de volgende races.
De eerste race, naar de verkennings/opwarm ronde kwam ik op mijn plek aan op de start, na kort wachten was de rode vlag weg, wat gas er op, de lampen gingen aan nog wat meer toeren maken en de lampen gingen uit! Daar ging ik, met een veel te trage start. De mensen van de rij achter me vlogen me voorbij, waaronder Rob, wat een raket was dat zeg, waardoor ik het idee had dat ik als een van de laatste de haarbocht in zou duiken.
Gelukkig viel dat allemaal nog mee en kon ik in madijk en ossebroeken alweer een plekje of 2 terug pakken. (de tel heb ik niet bijgehouden, het was redelijk druk!) Wel is duidelijk dat mijn starts nog steeds bijzonder slecht zijn.
Dat zou al een hele hoop schelen als ik dat nou is een keer goed zou doen! Op een gegeven moment zie ik Jarno Dulos bij de GT in de grindbak liggen, hij stond er alweer bij en het leek erg mee te vallen! Even daarna werd er code 60 gevlagd en moest er ongeveer een ronde 60 gereden worden. Echter was ik net uit mijn neus aan het eten toen de groene vlag omhoog kwam bij de volgende baanpost... Dit was mijn eerste code 60 en zat niet echt op te letten en hing nog ergens rond in de 5e versnelling. Het duurde een fractie van een seconde voor de coureur achter me op zijn R1 volle vaart voorbij kwam fluiten.
Shit! Snel terugschakelen en het gas erop en er achter aan, ik had hem net een ronde voor de code 60 ingehaald, dat moest nog wel te doen zijn, al had ik niet veel rondes meer! Volle bak er achter aan en alles liep lekker, tot het moment dat ik de bult instuurde en de voorkant op de apex kwijt raakte. Ik Probeerde nog te corrigeren, maar het was al te laat de motor rustte al op de valblokken en ik gleed nog op de motorzittend van de ideale lijn af waarop ik besefte dat er niks meer te redden viel en ik de motor los heb gelaten en op mijn rug achter de motor aangleed die over de curbs heen gleed en zo de grindbak in schoot.
Ik probeerde al snel op te staan, maar blijkbaar had ik nog wat snelheid en kon mezelf nog maar net op de benen houden. Ik had niks gelukkig, maar ik baalde als een stekker, daar lag de mooie witte honda, in een rookpluim van stof in het grind. Ik liep er snel naartoe maar zag al snel dat het voor deze race gedaan was.
De kuipen waren gescheurd, het ruitje was afgebroken. Einde race! Mijn eerste schuiver op een motor en gelukkig viel het mee op de kuipschade na. Niets aan te doen en net iets te gretig om de meters dicht te rijden die ik verloren was door mijn onoplettendheid tijdens de code 60. Een dure les voor de volgende keer dus!
Conclusie
Het was een leuke en gezellige dag, op de schuiver na. Deze schuiver betekende ook dat ik de andere twee races die dag niet kon rijden, helaas! Want ik had graag weer opgestapt. Jarno Dulos kon nog wel verder rijden en die heeft nog een nette inhaalrace gereden vanaf de laatste startrij in de tweede race!
deze dag heeft me met beide benen op de grond gezet en me duidelijk gemaakt dat ik constant op elk moment op moet blijven letten of het nou code 60 is of dat er voluit geraced wordt. "Koppie d'r bij houden", zal ik aan de binnenkant van mijn helm plakken, zodat ik me dat elke keer weer realiseer als ik mijn helm opzet.
Gelukkig kon ik met een glimlach op mijn gezicht naar huis vertrekken, want de dag was verder erg leuk verder en daar gaat het om, plezier hebben!
17 augustus ben ik er weer bij op het circuit van Zandvoort, niet in het mooie wit, maar dat mag de pret niet drukken! Snel weer wat meters maken en hopelijk heb ik niet veel last van de schuiver.
Ik wil graag mijn vader ontzettend bedanken voor de vele uren die hij ondertussen al in de motor heeft gestoken om deze weer rijklaar te maken! Zonder jou hulp en inzet zou ik er op 17 augustus niet bij kunnen zijn!