Zondag ochtend was het alweer zover, de laatste preperaties voor de race op Zandvoort de daaropvolgende dag. Rond een uur of 1 vertrokken we al richting zandvoort voor een gezellige middag, barbeque en avond daar met de heren van BDP.
Toen we aankwamen om een uur of half 3 bleek dat er ZAC autoraces waren dus er viel ook nog wat te zien! Al viel dat wat tegen, auto's op het circuit is toch net wat anders dan motoren. De gezelligheid was er echter niet minder om.
Na een eerste barbeque konden we in de avond eindelijk een pitbox in. Spullen uitgestald en weer verder gegaan met gezellig ouwehoeren met zijn allen. Rond een uur of half 12 doken we er allemaal in om de nodige rust te nemen voor de volgende dag.
Jarno was alweer vroeg (eigenlijk gewoon op tijd) wakker en daarmee de rest ook, gelijk de slaap spullen ingepakt en toen door naar het inschrijven en keuren. Dat was zo gebeurt aangezien de inschrijvingen net begonnen waren en er nog geen rij stond.
De technische keuring was ook deze keer weer geen probleem al werd er wel wat raar gekeken naar de paarse tank(cover). Deze heb ik de avond ervoor gemonteerd om uit te proberen omdat dit een originele tankcover is en beter aansluit dan de polyester tankcover.
Ik had er weer veel zin in en kon niet wachten op de eerste sessie. De baan was behoorlijk smerig van de autoraces de dag ervoor, dat was alleen wat minder.
De baan op en weer een klein beetje vertrouwen proberen te krijgen in de motor. Lekker wat rondjes gereden maar het voelde nog niet erg lekker. Ik had er wat meer moeite mee dan twee weken geleden hier op Zandvoort. Bijna elke bocht voelde gewoon niet vertrouwd, de voorkant leek niet echt op rails te liggen voor mijn gevoel. Misschien heeft het wat te maken met het onschuldige schuivertje op Assen. Maar er zijn nog genoeg sessies over om te wennen.
De sessie afgesloten met een 2:08, een redelijk begin dacht ik, de tijden zullen wel weer langzaam terug komen na elke sessie.
Eerste kwalificatie
Danny Stoel Motorservice bleek aanwezig te zijn en ik heb hem om raad gevraagd over de achterschokbreker/vering in verband met de bandenslijtage die maar niet goed te krijgen was. Achter moest wat omhoog voor wat minder druk op de achterkant, alleen is dat wat lastig te doen op het circuit omdat de hele schokbreker in de achterbrug is weggewerkt. Geprobeerd om de voorvork 1 ring verder door te steken en te zien hoe dat uit zou pakken, dit in combinatie met wat meer uitgaande demping achter zou wat verbetering moeten brengen.
De baan op met deze wijziging en dat voelde best wel lekker, dat stuurde vrij makkelijk en voelde niet echt verkeerd. Net nadat ik een paar rondjes na het opwarmen bos-uit in stuurde zag ik een rijder naast de baan zag liggen en een gele vlag, direct het gas er af en zoeken naar de motor. Paar tellen later bleek de motor midden op de baan te liggen en ben ik om de onderdelen en de motor heen gereden en direct de pit in gegaan. Door dit ongeval kreeg ik toch een beetje naar gevoel. Het duurde een tijdje voordat er weer gereden kon worden.
hierna nog 1 kwalificatie rijden en dan nog 2 races.
Deze kwalificatie weer rustig begonnen lekker de rondjes gereden en even goed uitproberen hoe dit nu stuurt met de gewijzigde geometrie en demping achter. Het sturen ging aardig, de fiets stuurde wat sneller en makkelijker in wat geen verkeerd gevoel was, wel had ik het idee dat bij het aanremmen de achterkant wat meer de neiging had om omhoog te komen.
Nog steeds voelde de voorkant niet echt vertrouwd en waar het aan ligt, ik zou het niet durven zeggen. De tijden niet verder gekomen dan een 2:11, wel erg veel verschil met de 2:02 van 3 augustus en ook nog is 3 seconden langzamer dan de eerste vrije training.
Het lijkt allemaal niet echt te lopen voor me en dat blijkt ook uit de startpositie voor de twee komende races, ik mag als laatste starten! Ik had ook niet anders verwacht met dergelijke tijden.
Mijn start was weer erg beroerd, maar dat maakte ook niet veel meer uit, als je als laatste mag starten. Ik kon het groepje voor me nog 1 of 2 ronden een beetje bij houden, maar was ze al snel kwijt. Het vertrouwen was er gewoon niet in de voorkant, de asfalt overgangen in bijvoorbeeld de tarzan en audi-s waren duidelijk merkbaar en bij het uitkomen van de hugenholtz voelde het helemaal vreemd.
Dit keer wel weer 2:08 gereden, maar nog lang niet wat het zou moeten zijn. Voor de volgende race besloot ik de vorkpoten weer terug te zetten in de hoop dat dat wat meer vertrouwen zou geven.
Wederom een niet al te snelle start en weer kon ik het groepje voor me niet echt bijhouden helaas. Weer een eenzame race gereden en het terugzetten van de vorkpoten heeft niet veel veranderd als het gaat om het vertrouwen.
Deze race weer een 2:08 gereden, blijkbaar zit het nog niet helemaal lekker tussen de oren na het schuivertje in Assen.
Ik had ontzettend veel zin om weer te gaan rijden op Zandvoort, het bleek alleen wat minder makkelijk te gaan als anders. Het schuivertje op Assen zal er wel mee te maken hebben.
Het was verder ontzettend gezellig, maar het rijden voelde gewoon niet zo goed als anders. Ik kijk nu alweer uit naar de ZAC race op Zolder, hopelijk kan ik daar weer wat vertrouwen krijgen in de voorkant en weer gewoon mee racen tussen de rest van het veld.